바람이 머무는 곳

수원서 정선까지도 철도여행으로 가능해

날씨가 쌀쌀한데도 불구하고 수원시 권선구 권선동 수원시청 건너편 올림픽 공원에는 600여 명의 사람들이 모여들었다. 오후 3시부터 시작하는 ‘왕십리 - 수원 복선전철 완전개통식’을 축하하기 위한 사람들이다. 이 자리에는 염태영 수원시장을 비롯하여, 노영관 수원시의회 의장, 김문수 경기도지사, 안혜영 도의원 과 국회의원인 김진표, 신장용 의원들도 함께 했다.

그 외에도 여형구 국토교통부 제2차관을 비롯하여, 김광재 철도시설공단 이사장과 철도공사 관계자, 망포 - 수원역간 5.2km의 공사를 맡은 건설사 담당자들도 참석을 했다. 식전공개 행사로는 주부 사물놀이와 어린이 중창단들이 출연해 20여 분간 참석자들을 즐겁게 했다.

10년간의 대역사를 마치다

10년에 걸친 대역사였던 서울 왕십리 - 수원역 구간 복선전철이 30일 완전 개통된다. 이로써 수원은 남북을 연결하는 철도의 중심지로 부상을 하게 되었고, 사통팔달의 수원다운 면모를 갖추게 되었다. 이날 망포 - 수원역간의 공사를 마무리 하고, 30일 복선전철 완전 개통으로 인해, 남북 간인 수원역과 왕십리역은 85분(급행은 76분)에 이동을 할 수가 있게 되었다.

이번에 완전히 개통되는 망포 - 수원역 구간엔 매탄권선역, 수원시청역, 매교역, 수원역 등 4개역사가 있다. 원래 수원 - 왕십리 복선전철 개통은 12월 말로 예정되었으나, 이용객의 편의를 위해 한 달 앞당겨 개통하게 된 것이다. 수원에서 강남까지는 러시아워 때도 교통체증 없이 40분이면 이동을 할 수 있어 수원의 교통난이 원활해질 것으로 보인다.

축하 세리머니도 가져

한국철도 시설공단 수도권본부장의 경고보고에 이어, 철도시설공단 김광재 이사장은 인사말을 통해

“도심을 통과해야 하는 작업으로 인해 많은 고통이 수반되었으나, 잘 견뎌 준 수원시민들께 감사를 드린다. 특히 하루에 200회 이상을 운행하는 수원역의 지하 공사에도 사고 없이 공사를 마무리 해준 건설관계자들에게 정말 감사함을 전하고 싶다”고 했다.

김문수 경기도지사에 이어 환영사에 나선 염태영 수원시장은

“10년 묵은 체증이 뻥 뚫리는 기분이다. 그동안 지하철 공사로 인해 많은 불편을 겪으면서도 잘 참아 준 시민여러분들께 정말 감사하다. 이번에 서울 왕십리와 수원역을 잇는 복선 지하철이 완공되면서 수원의 교통체계가 완전히 바뀌었다. 수원역에서 영통까지는 그동안 교통체증이 심했으나 이제는 10분이면 이동을 할 수 있다.”며

“오는 2016년 수인선과 신분당선, 신수원선 등이 뚫리면, 수원은 그야말로 남북을 잇는 지하철에 이어, 동서로 연결되는 철도까지 연결이 되어 사통팔달의 도시이자 광역철도의 중심지가 될 것이다. 이는 수원이 도시로서의 경쟁력을 높이고, 교통체증 없는 도시로써 거듭나게 될 것”이라고 했다.

교통의 중심지가 된 수원

개통식에 참가를 한 시민 김아무개(여, 53세)씨는

“어제 영통 망포역에서 지하철을 타고 한 시간 만에 왕십리 역으로 가서. 기차를 타고 강원도 정선을 다녀왔어요. 수원은 이제 어디를 가더라도 몇 번씩 차를 갈아타지 않고도 다닐 수 있는 교통의 중심지가 된 것 같아요. 앞으로 지하철과 기차를 이용해 여행을 자주 다녀야 할 것 같아요.”라면서 행복하다고 한다.

김광재 철도시설공단 이사장은

“이제 수원은 서울과 수원을 잇는 남북철도망이 완성이 되었고, 앞으로 수인선이 수원역과 인천을 연결하게 되면, 남북과 동서 양축을 연결하는 교통의 중심지로 명실공이 사통팔달의 도시라는 명성에 걸맞게 된다.”고 했다.

30일부터 전면 운행하게 될 수원 - 왕십리 간 복선전철의 완전 개통으로 인해 교통체증이 사라질 것으로 보이는 수원시. 앞으로 동서축인 수원역 - 인천의 철도가 완공이 되면 격자교통망을 갖는 전국 최고의 교통중심지로 거듭날 것으로 보인다.

2004년 7월 경전철 사업계획을 확정한 용인시는, 민간투자사업(BTO) 방식으로 1조 32억 원이라는막대한 예산을 투입해 경전철을 건설했다. 당초 하루에 16만 명이 탑승할 것이란 예측과는 달리, 2011년 경기개발연구원 조사에선 하루에 3만 2천명이 이용할 것으로 나타났다. 이는 계획 수립 당시 수요예측치가 과다계산으로 부풀려진 것이다.

용인시는 향후 30년간 2조 5천억 원이라는 막재한 자원을 (주)용인경전철에 물어줘야 할 것으로 예측되자, 국제소송 끝에 협약을 변경했다. 운영비와 인건비 등으로 연간 295억 원을 분기별로 나눠 지급하기로 했다. 하지만 경전철 건설에 따른 지방채 발행액 5159억원을 2015년까지 상환해야 하기 때문에, 이래저래 세금낭비 논란은 쉽게 해소되기 어려울 전망이다.

용인 경전철은 당초 2010년 7월 완공과 동시에 개통할 예정이었으나, 용인시와 운영사인 ㈜용인경전철이 최소수입보장비율(MRG)을 놓고 법정다툼을 벌이면서 2년 10개월간을 끌어왔다. 이렇게 탈이 많던 용인 경전철이 마침내 4월 26일 오후 2시 용인시 문화복지행정타운 광장 무대에서, 김문수 경기도지사 등이 참석을 한 가운데 개통식을 가졌다.

친환경 교통수단인 경전철

용인 경전철은 기흥구 구갈동 기흥역에서 동백지구를 지나 처인구 포곡읍 전대․에버랜드역까지 달리는 친환경 교통수단이다. 이 경전철은 용인시의 교통수요와 동서 균형발전을 위해 중요하게 활용될 것으로 기대를 모으고 있다. 용인경전철 에버라인 전구간은 총 15개 역사가 있으며, 기점인 기흥역에서 종점인 전대․에버랜드역까지 18.143km 구간을 약 30여분간이 소요된다.

용인경전철 이용요금은 교통카드(신용카드 포함) 사용시, 성인은 1300원(10km)이며, 청소년 1040원, 어린이는 650원이며 1회용 승차권(토큰) 사용시 성인 및 청소년은 1400원(10km)이며, 어린이는 700원이다. 장애인과 국가유공자는 무료이다.

경전철은 오전 5시 30분에 첫 출발해 오후 12시까지 총 18시간 30분을 운행한다. 왕복 운행시간은 60분이며, 전대·에버랜드 역 방향, 기흥역 방향 막차는 각각 오후 11시 30분이다. 역 정차시간은 30초(기흥역 95초)로 평일 오전 7시부터 9시까지 출근시간대 배차간격은 3분(주말 및 공휴일은 6분)이며 오전 5시30분∼7시(평일, 주말, 공휴일 10분), 오전 9시∼오후 5시(평일, 주말, 공휴일 6분), 오후 5시∼8시(평일 5분 주말 및 공휴일 6분), 오후 8시∼10시(평일 주말, 공휴일 6분), 오후 10시∼12시(평일, 주말, 공휴일 10분) 등으로 나눠 운행한다.

주요역 연계 용인시티투어 ‘기차여행코스’개발

용인시는 경전철 운행을 시작으로 다양한 체험과 테마별 관광지를 연계한 ‘기차여행 관광상품’을 개발, 전통문화 유적지와 관광지를 방문하는 관광객들에게 원스톱 서비스로 편의를 제공할 방침이다.

전국 희망자를 대상으로 (주)블루스카이시티투어(031-292-3118, 295-3117)를 통해 예약을 통해 신청 받는다. 시티투어 경전철체험 테마코스는 △기흥역∼시청·용인대역(시청탐방 여행코스) △기흥역∼운동장·송담대역(재래시장 기차여행 코스)으로 나눠 운영할 계획이다.

30일 개통기념식 축하객 1,000명 참석

115만 수원시민들의 염원이었던 지하철이 11월 30일 오후 2시 청명역 영통사공원(샛별공원)에서 개통기념식을 가짐으로 ‘수원 지하철시대’가 열린다. 수원시에서 서울 강남권을 40분대에 잇는 분당선 연장 기흥-상갈-청명-영통-망포 구간이 12월1일 정식 개통되는 것이다. 

11월 30일 한국철도시설공단이 주관하는 개통기념식에는 염태영 수원시장을 비롯해 김문수 경기도지사, 김진표, 남경필 국회의원, 윤화섭 경기도의회 의장, 노영관 수원시의회 의장, 김광재 한국철도시설공단 이사장,  지역주민 등 일천여 명이 참석해 성황을 이뤘다. 

참가자들 모두 들뜬 축제장

김문수 경기도지사는 축하인사를 통해

“그동안 경기도의 수부도시인 수원에 지하철 연결이 되지 않아 아쉬웠다. 하지만 이제 지하철이 개통됨으로써 명실공이 수원은 교통의 중심지로 거듭나게 되었다. 고속도로와 철도, KTX와 지하철까지 완벽하게 모든 교통수단을 다 갖고 있다.”고 했다.

염태영 수원시장은

“자동차 위주였던 과거의 교통정책이 이산화탄소 배출과 에너지 문제, 교통혼잡, 주차공간 부족 등 여러 문제를 야기했다. 그러나 수원지하철 개통으로 수원은 경기남부권의 중심도시로 도약하는 전환점을 맞이하게 될 것이다. 그리고 수원을 통과하는 지하철이 분당선, 신분당선이란 이름을 가져서는 안된다. 수원이 종착지라면 당연히 수원선 혹은 영통선 등으로 이름을 바꿔야 할 것이다”라며 개통식에 참가한 시민들에게 이름이 무엇이 좋겠느냐고 묻자, ‘영통선’이라는 함성에 웃음을 자아내기도.

강남과 서울도심 접근성 향상

개통 기념식이 끝나고 참석인사 및 수원시민 등 일천여명은 청명역에서 개통 테이프 커팅식과 함께 지하철 시승행사도 가졌다.

성남 오리역서 출발, 동서로 가로질러 수원역까지 연결되는 분당선 연장선은, 지난 2000년 에 착공했다. 모두 1조4천544억여 원을 투입해 12여 년간에 걸친 대역사 끝에, 기흥과 망포구간 7.4km 2단계구간이 12월 1일 첫 운행에 나선다. 기흥∼망포 간 하루 양방향 206회 운행 중인 분당선 전동차가, 출퇴근 시간대 7분 간격(평시 15분 간격)으로 망포역까지 연장 운행된다. 

분당선 연장선은 성남 오리역과 수원역까지 모두 14개역 19.5km에 달하며 망포역에서 수원역까지 5.2km 3단계 구간은 2013년 말에 완공될 예정이다. 분당선 연장 개통으로 인해 영통지역 뿐만 아니라 화성지역 주민들의 서울강남권 접근성이 높아져 지하철을 통한 정서적 유대감이 더욱 깊어질 것이다. 

수원지하철시대 예고, 철도 중심도시로 도약

특히, 분당선과 직결돼 운행되는 수인선이 2015년 경 개통되면 수도권 남부를 연결하는 거대한 순환철도망이 완성돼 인천권~수원권~성남권의 연결이 모두 이루어지면 복잡한 서울시를 통과하지 않고 빠르고 편리한 철도를 이용할 수 있게 되어 지역 주민들의 생활패턴에 큰 변화가 예상된다. 

수원지하철 개통으로 본격적인 수원지하철시대를 예고하고, 동시에 철도중심도시로 도약할 기틀을 마련했다. 이미 2010년 11월 KTX 수원역 정차가 이뤄졌으며, 2013년 성남 오리역에서 수원역까지 19.55km 분당선 연장 완전개통에 이어, 2015년과 2016년 각각 수인선(수원역~고색~오목천)과 신분당선 1단계(정자역~광교) 12.8km(수원시 관내 3.1km)가 개통한다.

이어 친환경교통수단으로 각광받는 도시철도 1호선 ‘노면전차’가 개통될 예정이며, 2019년 신분당선 2단계(광교~호매실 총 11.14km)와 인덕원~수원(장안구청)~화성(동탄) 총 35.3km가 단계적으로 개통될 예정으로, 지하철 건설사업이 완공되면 수원시는 명실공이 사통팔달 격자형 지하철 시대를 맞게 된다.